浙发改设计〔2019〕69号

省交通运输厅、温岭市发展和改革局：

省交通运输厅《关于报送甬台温高速至沿海高速温岭联络线（甬台温高速公路温岭联络线）工程初步设计文件的函》（浙交函〔2019〕158号）和温岭市发展和改革局《关于要求审批甬台温高速至沿海高速温岭联络线工程初步设计报告的请示》（温发改〔2019〕97号）收悉。依据我委《关于批复甬台温高速至沿海高速温岭联络线（甬台温高速公路温岭联络线）工程可行性研究报告的函》（浙发改函〔2019〕64号），结合初步设计审查会意见，经研究，现批复如下：

一、工程规模

项目路线全长32.88公里，设置桥梁29270米/6座、隧道1685米/1座，设置一般互通式立体交叉3处、枢纽互通式立体交叉2处、预留互通1处、服务区1处（与新河互通合并设置）、管理分中心1处、养护工区1处、隧道管理站1处、互通收费站3处。

二、技术标准

项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）双向六车道高速公路技术标准，设计速度为100公里/小时，路面标准轴载100kN，路基宽度33.5米。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级，路面标准轴载100kN，其他各项技术指标按照交通运输部及有关行业的标准、规范等规定执行，并满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）规定。

三、路线

（一）本项目起点位于甬台温高速大溪互通北侧2公里附近，在太湖水库下游布置大溪枢纽。路线向东在吕岙上跨在建的104国道复线后进入流庆寺隧道，下穿杭绍台铁路（在建）、温玉铁路（规划）、甬台温铁路（运营）及台州市域铁路S1线（在建），在城西路设泽国互通；再向东延伸至泽国牧屿南侧，与规划牧长路共线，跨越万昌北路及金清港，于路泽太一级公路设城北互通，再次跨越金清港后，上跨机新路，并设置新河互通兼服务区；继续向东上跨台东大道，终点位于沿海高速温岭北互通南侧2公里位置，设滨海枢纽。

（二）结合沿线区块开发和道路规划，进一步优化路线平纵面设计，加强与周边地块的衔接。

四、路基、路面及排水

（一）原则同意设计推荐的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。下阶段应进一步优化路基路面、边坡防护及综合排水设计，节约、集约土地利用，合理控制工程造价。

（二）整体式路基宽度为33.5米，断面形式设计为中央分隔带2米+2×[左侧路缘带0.75米+行车道（3×3.75米）+右侧路缘带及硬路肩3米+土路肩0.75米]。

（三）主线及枢纽式互通立交匝道路面结构采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6厘米改性沥青混凝土SUP-20+8厘米沥青混凝土SUP-25+20厘米骨架密实型水泥稳定碎石+34厘米低剂量骨架密实型水泥稳定碎石；一般互通式立交匝道路面采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6厘米改性沥青混凝土SUP-20+20厘米水泥稳定碎石+34厘米低剂量水泥稳定碎石；挖方路段加铺15厘米级配碎石排水层。

五、桥梁、涵洞

（一）原则同意一般桥梁上部结构采用30米T梁，局部路段桥跨采用钢混组合梁，部分小跨径桥跨采用矮T梁方案。特殊路段跨越道路和河道时，桥跨采用预应力混凝土变截面连续梁。下部结构采用柱式墩、桩基础，部分路段采用花瓶墩接大悬臂盖梁，下阶段应加强桥梁上下部结构计算分析，确保结构施工和运营安全。

（二） 桥面铺装采用5厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+5厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。

（三）本项目桥梁里程长、结构类型多，下一阶段应加强各桥梁的预应力体系、伸缩缝构造和耐久性等设计；强化施工工序和工艺要求，确保桥梁施工时各桥跨的衔接有序，提高施工质量。

六、隧道

（一）流庆寺隧道采用分离式隧道，左洞长1670米，右洞长1700米，路面结构为4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6厘米改性沥青混凝土SUP-20+24厘米厚配筋混凝土。

（二）下阶段应加强流庆寺隧道临近水库段的地质水文勘察，进一步优化流庆寺隧道洞口位置、洞门形式、开挖方案、衬砌结构、车道横通道和防排水设计，确保隧道施工、运行安全。

（三）结合隧道建设成本、运营节能等因素，综合考虑优化完善长隧道机电、通风、疏散通道布置以及运营期防灾、逃生、救援等应急方案。

七、交叉工程

（一）原则同意大溪枢纽采用设计推荐的十字混合型枢纽方案，共分为三层。近期实施与甬台温高速相接的匝道，远期实施与杭绍台高速二期相接的匝道。

（二）原则同意泽国互通采用设计推荐的双喇叭互通方案，近期实施主线侧单喇叭互通，远期实施迎宾大道侧单喇叭互通。

（三）同意城北互通采用设计推荐的双喇叭互通方案。

（四）同意新河互通兼服务区采用设计推荐的部分半苜蓿叶型互通方案。

（五）同意滨海枢纽采用设计推荐的T型枢纽方案。

（六）下阶段应进一步做好项目沿线平面交叉口的归并和渠化设计，提高公路安全性和综合服务能力。

八、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及监控、通信、收费系统设计方案。结合安全性评价报告意见，应进一步落实相关路段的安全措施；完善区域路网指路标志设计，加强对车流的引导，提高运行安全性和畅通性。

（一）项目全线采用封闭式收费制式，按照相关规定做好电子不停车收费（ETC）车道设置；监控系统设计应加强与运营管理模式结合，将互通式立交及服务设施出入口等路段作为监控重点；通信系统方案采用干线传输系统与综合业务接入网系统相结合的方案。

（二）管理用房占地和建筑面积严格按照有关规定要求执行。

（三）下阶段应进一步完善全线标志、标线、护栏等交通安全设施设计。

九、交通组织

下阶段应进一步优化完善施工期间保通和交通组织方案设计，加强施工期间临时交通安全设施设计，确保施工和运营安全。

十、工期

工程建设工期为36个月。

十一、概算

工程概算总投资为1284924万元，项目拟采用政府和社会资本合作模式建设，项目资本金约占总投资40%，其余由社会资本方筹措。项目由温岭市交通运输局组织实施。

十二、其他

（一）加强建筑信息模型（BIM）技术在高等级公路设计、施工、运维等阶段的应用和研究，提高交通基础设施建管养一体化水平。

（二）请建设单位加强与自然资源、生态环境、公安交警、城建、高速公路管理部门等相关部门的沟通衔接，依据相关法律、行政法规规定办理有关报建手续，依法开工建设，并及时公开项目开工建设、建设进度、竣工等信息。

（三）根据《政府投资条例》（国务院令第712号）第二十三条的有关规定，除因国家政策调整、价格上涨、地质条件发生重大变化等原因，政府投资项目建设投资原则上不得超过经核定的投资概算。

（四）政府投资项目不得由施工单位垫资建设。  

附件：概算核定表

浙江省发展和改革委员会

2019年9月12日

附件

概算核定表

                                                                            单位：万元 

附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

抄送：省自然资源厅、省水利厅，台州市发改委、台州市交通运输局，温岭市交通运输局。  

浙江省发展和改革委员会办公室               2019年9月16日印发  

项目代码：2016-331000-48-01-025182-000