浙发改设计〔2018〕6号

    省交通投资集团有限公司：

报来的《关于要求审批金台铁路临海东站上跨G104国道Ⅰ类变更设计的请示》（浙交投〔2018〕9号）及相关附件收悉。根据中国铁路经济规划研究院经规综函〔2017〕374号文出具的咨询意见，经研究，现批复如下：

一、变更设计原因

金台铁路DK141+294处线路与G104国道交叉，原设计G104国道在原位改建为桥梁上跨金台铁路，马上线（县道）以原标准小角度顺接至G104国道公路桥北侧路基。项目建设过程中，因马上线要升级为省道（一级路标准），原设计与G104国道顺接方案无法满足道路标准及通行要求。经建设单位与地方交通部门沟通，统筹考虑马上线升级为省道后与G104国道的衔接，需调整G104国道平面线位至金台铁路DK141+380.6处，并抬高金台铁路纵断面高程，由此引起铁路线路纵断面和车站、G104国道改移等相关工程变更设计。

二、变更设计范围

（一）金台铁路正线：DK139+083（清潭头3号隧道进口）至DK145+599.36（下洋特大桥桥尾）段。

（二）头门港支线：TDK0+364.855（临海东站中心）至TDK3+572.22（头门港下洋特大桥桥尾）段。

三、主要工程内容

（一）线路

统筹考虑马上线升级为省道后与G104国道的衔接，调整G104国道平面至金台铁路DK141+380.6处，抬高金台铁路纵断面高程，金台铁路上跨G104国道。马上线升级为S34省道后与G104国道设置导流岛及信号灯的丁字交叉。同时，考虑G104国道的直向通行以及与马上线的转向交通，并为马上线升级改造预留条件。G104国道既有路面为沥青，路基宽度为24.5米，采用一级路、设计时速80公里标准进行改移，改移长度由原940米调整为1068.7米。

（二）站场

1、站场变更设计的主要原则和标准仍执行原初步设计批复的意见。

2、结合纵断面调整，原则同意取消金华端安2道、台州端安3道等2条安全线。

3、进一步核实金华端DK141+380.5立交桥处G104国道路面标高的相关依据，宜调整立交桥孔跨，尽可能降低铁路路基标高。

4、考虑填方高度较高，车站站坪可设在不大于1‰的坡度上。货场走形线坡度不宜大于8‰。

5、按《铁路工程设计防火规范（TB10063-2007）》要求，进一步落实车站内DK141+931处成品油管道及DK141+979处天然气管道的迁改方案或防护方案。

（三）地质、路基

1、路基变更设计的主要设计原则和标准仍执行原初步设计批复的意见。

2、地基处理主要设计措施同原设计，软土斜基底地段，填高增大后根据稳定计算采用钻孔桩桩板结构加固。核查其余地段地基处理数量。

3、土方设计按原设计原则，核减渗水土填料数量。

4、防护栅栏按原设计原则，核减相关数量。

（四）桥梁

1、桥梁变更设计的主要设计原则和标准仍执行原初步设计批复的意见。

2、清潭头跨甬台温高速公路特大桥：根据线路方案，将原设计的（40+56+40）米连续槽型梁调整为（40+56+40）米连续梁，其他采用32米为主简支梁的桥式方案。

3、根据新的线路纵断面方案，下穿甬台温铁路中桥孔跨布置维持不变，相应调整墩高及桩基长度。

4、根据线路方案，取消原设计的G104国道公路立交桥，改按G104国道里程DK141+380.5处增设（4米+2-18米+4米）框架桥，G104国道由上跨铁路改为下穿铁路的设计方案。

（五）隧道

根据线路纵断面调整情况，调整隧道进出口位置，并相应核减工程数量。

（六）信号

结合临海东站站场取消2组安全线道岔，信号工程相应取消相关建筑、安装工程和设备，调整信号工程和概算。其余维持原初步设计批复的信号工程设计原则不变。

四、概算

核定金台铁路临海东站上跨G104国道方案调整及相关工程变更设计增加投资按7979万元控制。其中，G104国道与既有马上线衔接段工程增加投资687万元由临海市政府承担，不计入金台铁路工程概算；其余增加投资7292万元由金台铁路有限公司承担，在整个项目招标降造费中列支。

附件：变更设计概算表

浙江省发展和改革委员会

2018年2月1日

附件

变更设计概算表

单位：万元

抄送：中国铁路总公司计统部、铁路上海局集团，台州市发改委，临海市政府、市发改局，金台铁路有限公司。

浙江省发展和改革委员会办公室2018年2月2日印发