浙发改设计〔2018〕3号

杭州市发展改革委：

　　报来的《关于转报杭州至临安城际铁路工程余杭段初步设计调整的请示》（杭发改重点〔2018〕6号）及相关附件收悉。我委浙发改设计〔2016〕93号文、浙发改设计〔2017〕68号文先后批复该工程初步设计及其变更，核定概算122.99亿元。因工程余杭段4个高架站与杭瑞高速、102省道平行布置，距离不符合《公路工程技术标准》，公路管理部门要求将该段改为地下线或平行外移。经专家评审会论证，杭州至临安城际铁路工程余杭段外移不能同时满足高速公路、省道远期拓宽及噪声源对居民楼环评的距离等要求，需将余杭段高架线调整为地下线（浙发改交通〔2017〕1079号）。结合杭州市政府、余杭区政府意见，经研究，现批复如下：

　　一、车站工程

　　1．南湖新城站

　　南湖新城站原位于杭瑞高速与杭泰北路交叉口东侧的绿化带内，为路侧高架两层岛式车站，站后设停车线。现变更为地下两层岛式车站，站位向西微调至02省道与杭泰路交叉口，沿02省道东西向布置。原初步设计批复车站面积约为6500平方米，变更后面积约为23000平方米。

　　2．老余杭镇站

　　老余杭镇站原位于杭瑞高速与城东路交叉口西侧的绿化带内，为路侧高架两层岛式车站。现变更为地下两层岛式车站，站位向东微调至02省道与城东路交叉口，沿02省道东西向布置。原初步设计批复车站面积约为6500平方米，变更后面积约为13000平方米。

　　二、区间工程

　　1．跳头村站（不含）～南湖新城站区间

　　本区间原长2924米，为高架区间。南湖新城站变更为地下车站后，本区间分为高架段与地下段两部分，区间线路沿02省道北侧敷设，高架段长度约为1895米，地下段长度约为828米，采用明挖法施工，设1座联络通道。

　　2．南湖新城站～老余杭镇站区间

　　本区间原长2502米，为高架区间。南湖新城站和老余杭镇站变更为地下车站后，本区间相应变更为地下区间，区间线路沿杭瑞高速北侧敷设，长度约为2432米，采用盾构法施工，设3座联络通道及1座中间风井。

　　3．老余杭镇站～凤新路站（不含）区间

　　本区间原长2018米，分为高架段与地下段两部分。老余杭镇站变更为地下车站后，本区间相应变更为地下区间，区间线路沿杭瑞高速北侧敷设，长度约为1897米，采用盾构法施工，设3座联络通道。

　　三、概算

　　变更后，核定本工程概算为1289810.39万元，比原初步设计批复概算增加59936.95万元，概算增加部分通过银行贷款解决。

　　附件：核定概算表（变更后）

浙江省发展和改革委员会

                                     2018年1月11日

附件

核定概算表（变更后）

                                                                     单位：万元

　　附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

　　抄送：省国土资源厅、建设厅、公路局，杭州市、余杭区政府，杭州市轨道办、交通运输局、公路局，杭州市地铁集团有限责任公司。

    浙江省发展和改革委员会办公室              2018年1月11日印发