浙发改基础〔2019〕487号

嘉兴市发展和改革委员会：

你委《关于报批嘉兴市有轨电车近期建设规划（2019—2023年）的请示》（嘉发改〔2019〕207号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为适应城市社会经济发展需要，支持嘉兴市重点区域有机更新，提升公共交通发展水平，缓解城市交通拥堵，原则同意嘉兴市有轨电车近期建设规划。

二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，合理安排建设项目的开工时机，稳步推进项目建设。要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。要进一步协调好与南湖、大运河和嘉兴市历史文化名城等的关系，落实好环境保护措施。

三、严格按照批准的建设规划开展项目可行性研究，项目基本建设方案不得随意变更。加强有轨电车与综合交通系统的衔接，统筹协调有轨电车与高速铁路、城际铁路和市域（郊）铁路、城市轨道交通的规划布局，做好主要交通枢纽的换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。

四、切实防范地方政府债务风险，严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。

五、请你委会同有关部门加强建设过程的监督检查，高标准做好城市有轨电车工程设计，强化工程质量和施工安全管理，发现违规行为及时处置。

六、依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

附件：嘉兴市有轨电车近期建设规划（2019-2023年）

浙江省发展和改革委员会

2019年12月3日

附件

嘉兴市有轨电车近期建设规划

（2019-2023年）

一、线网规划

嘉兴市有轨电车2023年线网由3条线组成，总长度35.7公里；远景年线网由7条线路组成，总长度98公里。预测2023年，嘉兴市公共交通占全方式出行量比例为23%，有轨电车占公共交通出行量比例为10%。

二、建设规划

（一）建设方案

规划建设期2019-2023年，建设T1线、T2线一期、T6线一期共3个项目，到2023年形成总长度35.7公里的有轨电车交通网络。

T1线工程自秀园路站至嘉兴南站，线路长20.2公里，设站31座，投资28.1亿元，规划建设期2019-2023年。

T2线一期工程自汽车北站至科技城站，线路长13.7公里，设站23座，投资17.2亿元，规划建设期2019-2023年。

T6线一期工程为T1线和T2线的连接线，自附中站至实验中学站，线路长1.8公里，设站3座，投资1.9亿元，规划建设期2021-2023年。

（二）主要技术标准

T1线工程、T2线一期工程和T6线一期工程均采用100%低地板钢轮钢轨有轨电车，最高运营时速70公里，采用超级电容为主的储能式牵引供电。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

（三）有关说明

T1线、T2线一期、T6线一期的部分线位、站点与经批准的嘉兴市城市总体规划中相应线路相比，有所调整，考虑到城市发展需要且上述三条线路已纳入《嘉兴市综合交通规划》，同意纳入近期建设规划。

（四）资金安排

项目总投资为47.18亿元，其中：资本金占40%，为18.87亿元，由市政府财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。

（五）实施保障

近期建设规划项目由嘉兴市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，涉及的区、管委会成立相应的协调推进机构，各相关部门按职责分工协同推进项目的建设与管理，稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。嘉兴市轨道交通投资开发有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营组织管理。

在规划实施过程中，统筹协调有轨电车建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，进一步稳定外部环境，做好各种风险的防范措施；深化线路方案研究，重点控制好车辆检修基地和停车场的建设用地，做好资源共享工作，以控制投资；制订发展有轨电车的配套政策，以保障嘉兴有轨电车健康持续发展。

附：嘉兴市有轨电车近期建设规划（2019-2023年）示意图

抄送：省建设厅、省自然资源厅、省生态环境厅，嘉兴市人民政府。

浙江省发展和改革委员会办公室             2019年12月3日印发